Mor Temor
Arch. Mor Temor è uno studio internazionale di architettura, specializzato nella progettazione di opere ad alto valore architettonico in vari campi.
b. La Strada
In realta', la strada rapresenta il principale spazio pubblico nella città, e' lo strumento per designare il modello urbano. Tuttavia, la strada viene considerata come il cuore della regione e della città.
Nei nostri giorni, la strada viene vista in due modi diversi . Da un lato, la strada viene vista come un percorso per il traffico, ed ogni tanto viene utilizata per le attività urbane. Da un altro lato, si crede che la strada è solamente per il traffico. Nei modelli storici, il punto focale della strada viene situato nel centro dell'attenzione, la strada non e' semplicemente lo spazio per il trasporto, e' anche per il lavoro, divertimento, gioco, visitare, cerimonie, feste e per altri eventi sociali (Anahita, 2009).
Tuttavia, la larghezza e la finitura della "strada" definisce il carattere della città: la città islamica tradizionale del nord Africa e' stata progettata per il trasporto dei cammelli e dei pedoni, Venezia per il trasporto in acqua (vedi Fig. 2). Alla fine del diciannovesimo secolo le città coloniale Africane per girare i buoi. La larghezza delle strade della citta' "Salt Lake City", in Utah (USA), si è basata su proposizioni simili. Nel tardo ventesimo secolo, per le città del Nord America, la preoccupazione principale dei progettisti e' stata per il traffico automobilistico (Jon, 1994).
Fig. 2 I mezzi di trasporto a Venezia.
Purtroppo, nei nostri giorni, nella città moderna le strade sono per "attraversare", non per "stare". In realta', la disposizione delle strade non e' piacevole per passare del tempo, la maggior attrazioni e' all'interno, la strada e' così poco attraente per stare, quasi costringe le persone ad entrare nella casa.
Dal punto di vista ambientale, il problema è questo: le strade sono "centrifugale", non "centripetale": attirano la gente dentro, invece di attirarli fuori. Per combattere tale fenomeno, l'ambiente esterno pedonale deve essere pensato e realizzato per stare, non per attraversare. Quindi, la strada deve essere pensata come una piazza pubblica.
Si puo raggiungere l'obiettivo facciendo arredare le strade residenziali pedonali, con sedili e gallerie nei angoli, talvolta coprire le strade con travi e pergole (Christopher, 1977).
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