Ponte Galleggiante sullo Stretto di Messina: perche`?

 Un concetto unico nel suo genere.

Lo Stretto di Messina, la sua bellissima natura e la sua ricca e lunga storia merita un ponte di grande valore architettonico. Merita un opera d`arte unica nel suo genere, come la Torre di Pisa, il Ponte Vecchio di Firenze, la Piazza di San Marco di Venezia, ecc.

 Finora, secondo me, nessuno ha pensato a dare al Ponte sullo Stretto il suo vero valore. Tutti i progettisti hanno solo pensato a un ponte tradizionale, per far passare i passegeri da una parte all`altra.

 Il ponte a unica campata (3.300 km) che e` stato considerato dai progettisti il migliore tra tutti le proposte, non e` mai stato realizzato finora, perche` tantissimi ricercatori hanno approfondito l`argomento e hanno cercato di dare una risposta.

 Io voglio menzionare qui alcuni di loro.

 Gli autori dell`articolo “Aspetti geologici e di stabilita` per il Ponte sullo Stretto di Messina”, Alessandro Guerricchio e Maurizio Ponte (Universita` di Reggio Calabria), hanno concluso la loro ricerca con l`affermazione: “In caso di sisma di particolare energia, la struttura potrebbe essere coinvolta in fenomeni gravitativi di importanti dimensioni. Un eventuale, anzi probabile, meccanismo di instabilita` che dovesse coinvolgere il versante su cui insiste la torre dal lato della Calabria, produrrebbe una sollecitazione di tipo impulsivo sulla struttura, con serissime conseguenze sulla stabilita` strutturale”.

 L`autore dell`articolo “Mistakes and Erroneous Solutions in Urban Planning: The Project for a Bridge over the Straits of Messina”, Guido Signorino (Universita` di Messina) ha scritto: “Mi limitero` a sintetizzare alcune delle molte ragioni per cui il progetto appare del tutto anti economico, sia a livello locale, sia a livello nazionale. A livello locale, il ponte riduce il benessere a causa dei costi ambientali e di congestione; i costi ambientali del ponte si riferiscono al suo impatto sulla ecosfera urbana: a) la riserva naturale di Ganzirri (di interesse Comunitario) sara` irrimediabilmente danneggiata; b) piu` di 5 milioni di m3 di residui dei lavori di scavo sono localizzate in posizioni molto pericolose, sulle pendici dei monti Peloritani, adiacente alla parte residenziale della citta`. Inoltre, il ponte sara` costruito a 15 km dal centro della citta`, per un totale di 25,7 km di tunnel ferroviario e stradale e viadotti che collegano il ponte con le zone piu` centrali della citta`. La conclusione dell`analisi economica del progetto e` sicuramente negativa, a causa di: a) errori nelle previsioni di traffico; b) sottovalutazione dei costi di investimento, c) imprecisioni in analisi costi-benefici; d) le conseguenze negative per il bilancio pubblico e per l`economia siciliana”.

 Da quanto sopra citato, appare evidente che il governo italiano debba sforzarsi per cercare un alternativa molto piu` conveniente, economicamente e finanziariamente sostenibile, al tempo stesso socialmente piu` desiderabile.

 E io, forse, ne ho una.

Un ponte basato su Piattaforme Galleggianti Abitate.

I ponti ordinari e le gallerie (sotterranei e sommersi) sono stati studiati e valutati per risolvere il problema dello Stretto di Messina da vari ricercatori. Senza dubbio si e` concluso che tali strutture non sono in grado di rendere fattibile il sogno italiano.

 Per realizzare il Ponte e` necessario pensare diversamente. Un ponte basato su Piattaforme Galleggianti Abitate. Si tratta di un concetto unico nel suo genere, venuto al mondo grazie a tre anni di laboriose ricerche fatte dal sottoscritto sulle strutture galleggianti.

Le caratteristiche principali del Ponte Galleggiante Abitato proposto da me come alternativa per risolvere il problema dello Stretto sono le seguenti:

 1) Si usa l`acqua come fondamenta per le trave e il pilone del ponte. La configurazione proposta si basa su piattaforme galleggianti di calcestruzzo armato, in cui lo spazio interno in queste piattaforme verra` destinato ad attivita` commerciali, uffici, alberghi, parcheggi, parchi, ecc. Inoltre, si possono costruire anche case a schiera nello spazio a forma di ellisse che costituisce le due travi in acciaio a forma di archi. La fondazione galleggiante e` stata scelta come soluzione a causa della profondita` dell`acqua che supera i 100 metri, la presenza delle falde attive sulle coste messinese e calabrese, e la probabilita` di un forte terremoto.
Il Ponte offre piu` di 3.000.000 mq di spazio abitabile.

 2) La possibilita` di costruire gran parte del Ponte (le Piattaforme Galleggianti) in un cantiere navale, verranno poi trascinate nella loro posizione galleggiando sull`acqua, risparmiando cosi nei costi e nei tempi di costruzione.

 3) Il Ponte Galleggiante Abitato verra` finanziato dalla vendita delle unita` abitative, piu` di 3.000.000 m² di spazio abitabile.

 4) Il vantaggio economico ottenuto dalla costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina si fara` sentire a livello nazionale, a seguito del miglioramento dei mezzi di passaggio tra Reggio Calabria e Messina, facilitando il rapido sviluppo regionale su entrambi i lati dello Stretto, in particolare nel settore dell`industria e del turismo. Durante la costruzione, nascera` un boom economico locale. Le varie attivita` a sostegno della costruzione del ponte mobiliteranno una quantita` enorme di fondi e forze che porteranno benessere alla regione.

 5) Grazie alle piattaforme galleggianti, la posizione del Ponte Galleggiante Abitato sullo Stretto di Messina non dipendera` piu` dalla distanza minima tra la Sicilia e la Calabria. Il Ponte Galleggiante potrebbe essere costruito a pochi chilometri dal centro della citta` di Messina. Il totale di 25,7 km di gallerie ferroviarie e stradale che e` stato suggerito per collegare le zone piu` centrali della citta` di Messina non sara` necessario.

 6) Produzione d’energia electrica sfruttando i correnti dello Stretto. I turbini vengono installati su i sette corpi galleggianti, sulle parti sommersi dal acqua a profondita` pari circa a 20 - 30 metri.

 7) L`impatto ambientale del Ponte Galleggiante e` di molto inferiore rispetto a quello degli altri progetti proposti.

Il progetto del Ponte Galleggiante Abitato e` stato inviato al Ministero delle infrastrutture italiano il 15 novembre 2009.

Il 13 Novembre 2012 l`architetto Mor Temor ha incontrato a Roma i tecnici della Societa` Stretto di Messina, l`ing. Giuseppe Fiammenghi, direttore tecnico della Societa` Stretto di Messina SPA, ed l`ing. Sparatore. Soggetto del incontro: Il Ponte Galleggiante Abitato sullo Stretto di Messina. Durante l'incontro Mor Temor ha consegnato il progetto del ponte Galleggiante alla Socita' Stretto di Messina.

Arch. Mor Temor.